Автомузей на Михаил Красинец в Черноусово: колекция от автомобили

2024 Автор: Sierra Becker | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-26 04:24

Михаил Красинец е един от най-скандалните и обсъждани частни колекционери в постсъветското пространство. Той е известен със създаването на най-голямата колекция от домашни автомобили на открито, която вече има повече от 300 екземпляра. Сред тях има много редки и колекционерски модели. Мнозина обаче все още са амбивалентни относно експозицията му, спорейки дали е: уникален музей или обикновено сметище. В края на краищата, от една страна, той спаси много автомобили от унищожаване в пунктовете за събиране на метален скрап, от друга страна, самият той уреди сметище за някога редки автомобили под палещото слънце и сняг. В тази статия ще говорим за самия колекционер и неговата колекция, която мнозина наричат гробището на съветските автомобили.

Биография

Сега Михаил Красинец е пенсиониран. Преди това той беше състезател, живееше в Москва, работеше като механик в автомобилния завод на Ленин Комсомол, сегапо-известен като "Москвич".

Той започва да събира уникална колекция от съветски автомобили още през 90-те години. Повратният момент в биографията на Михаил Юриевич Красинец беше 1993 г., когато героят на нашата статия напусна фабриката, където започнаха проблемите. Заедно със съпругата си той продаде апартамента и се премести в село Черноусово, намиращо се в област Тула.

Това е много малко селище, в което според общоруското преброяване на населението живеят само петима души. Намира се на 7 километра от село Красивка, което се счита за селски административен център и на 7 километра от селище от градски тип Черн. Селото се намира в югоизточната част на Тулска област, недалеч от границата с Брянска област.

Пътят

Както признават с очите си посетители, които са видели колекцията на Михаил Юриевич Красинец, дори сега не е лесно да се стигне до това място. Да не говорим за състоянието на пътищата по тези места в началото на 90-те.

За да отидете по магистрала М2 "Крим". Кратък маршрут до музея на автомобилите на Михаил Красинец минава през Угот, като друга забележителност - малкото село Милионная с няколко къщи. Пътят оставя много да се желае: отначало това са бетонни плочи, очукани от живота и времето, а след това обичайният грунд, на места с дълбоки и трудни коловози.

Повечето превозни средства ще могат да преминат този маршрут само при сухо време. Ако вали силен дъжд, има риск да седнете, например, при спускане до моста над реката. Има ли предиместа и по-лесен път - през селата Бредихино и Донок, но е много по-дълъг.

Фондация на музея

Михаил Юриевич Красинец казва, че са му свършили парите от продажбата на апартамента си в Москва през 1993 г. само за три месеца. За 150-200 долара той активно купуваше коли от съборени гаражи, които се оказаха на строителната площадка на Трето околовръстно шосе. Днес те са почти основата на неговата колекция.

Самият музей на Михаил Красинец се оказа разделен на две неравни части. Повечето от колите все още са на открито и днес. Най-ценните и редки се намират от вътрешната страна на частната къща на самия колекционер.

Сега Михаил Красинец купува нови екземпляри изключително с дарения, оставени от посетителите на музея. Той гарантира, че всички пари, без изключение, отиват за попълване на колекцията. В същото време той признава, че да живееш с една пенсия не е лесно, но се опитва да стои над социалните и битовите проблеми. Той полага много работа, за да запази своя музей.

Необходими са много усилия и време, за да се поддържа такава огромна колекция, но има толкова много коли, че външните фактори все още влияят на повечето от тях много негативно.

Акценти от колекцията

В Автомузея на Михаил Красинец в Черноусово има много наистина уникални екземпляри. Например древният ГАЗ М-20, който е бил използван от съветските полицаи. Неговият външен видможе да е добре познат на мнозина от детективските филми от времето на Съветския съюз. Интересно е, че представеният в колекцията на Михаил Красинец екземпляр е бил в частни ръце, никога не е бил на баланса на държавните структури.

Някои коли са подобрени от уредника на музея. Например, както казва Михаил Красинец, той самостоятелно достави „Победата“, намерена в един от московските дворове през 1998 г., в Черноусово и вече тук с четка направи надпис „ОРУД Полиция“. По съветско време на такива машини са пътували и служители на реда. Михаил Юриевич рисува една от редките коли Волга, за да изглежда като рали кола.

Чайки

Музеят на Михаил Красинец в Черноусово се гордее особено с две "Чайки" - това са моделите ГАЗ-13 и ГАЗ-14. Смята се, че това е първият автомобил от представителен клас в историята на съветската автомобилна индустрия. Дизайнът му е в стила на популярния по онова време "детройтски барок". Такива автомобили са произведени от 1959 до 1979 г. Произведени са малко над 3000. В музея можете да се полюбувате на луксозен седан с автоматична скоростна кутия. В съветско време такава кола беше наистина уникално нещо. Сега е хлътнал много, боята се е отлепила. Но и сега "Чайката" е в състояние да впечатли. Салонът е много по-добре запазен, в почти перфектно състояние. Посетителите на музея могат не само да разгледат експонатите, но и да шофират.

Втора"Чайка" от тази колекция представлява извадка от модела GAZ-14. Това е поредната "лимузина", от по-късна конструкция, но не толкова елегантна. Произвеждани са в Автомобилния завод в Горки от 1977 до 1988 г., след като са успели да произведат повече от хиляда автомобила.

Волга и Победа

Автомобилите на Победата и Волга са широко представени в музея. Сред уникалните експонати има няколко редки GAZ-21 от първата серия с известната звезда на решетката на радиатора. Наблизо - рядка "Волга" с пружини и предни оси.

В колекцията има много коли Москвич от завода, в който Красинец е работил дълги години. Например кабриолет с волан от Opel. Те са направени само преди 1953 г., така че това е наистина рядко и уникално.

Автомобили с история

Само в този музей можете да видите единствения оцелял "Москвич 3-5-5". Построени са само три такива копия, предназначени за държавни тестове. Това е широк автомобил с пружинно окачване, оригинална скоростна кутия и двигател 1,7 литра. Предполагаше се, че този прототип ще стане моделът Москвич 2140 по време на прехода към масово производство, но проектът така и не беше реализиран.

Историята за появата на този рядък "Москвич" в музея "Красинец" е много интересна. Дълго време стоеше в задния двор на АЗЛК. През 1994 г., когато активноотърваха се от всичко излишно и ненужно, дори щяха да го нарежат на метал. Тогава колекционерът успя да се договори за прехвърлянето на "Москвич" към него в замяна на употребяван двигател от "Волга".

Тази история е по-скоро изключение, отколкото правило. Красинец рядко разменя коли, като правило ги купува за пари. Не продава нищо от собствената си колекция. Той признава, че многократно са му предлагали оферти, но твърдо отстоява позицията си, вярвайки, че всичко, което попадне в музея, трябва да остане в него.

Автоматично в открито поле

Принципният характер до голяма степен определи съдбата и биографията на Михаил Красинец. Мнозина спорят с позицията му, особено след като отказът да продаде коли от колекцията му води до факта, че много от тях ръждясват, стоят в поле, обрасло с трева, по-висока от човешки ръст. Колекционерът трябва да следи такъв голям флот почти сам, така че просто не остава време за всичко.

Освен това, някои от експонатите бяха разграбени през това време. Разбира се, повечето автомобили не са в движение, но елементите на каросерията, фаровете са масово премахнати от тях и детайлите на интериора са отнесени. Всичко това е тъжна, дори плашеща гледка. В същото време моделът е много прост: колкото по-далеч е колата от къщата на самия Михаил Юриевич, толкова по-плачевно е състоянието му.

В същото време на открито има и значими, редки и уникални експонати, които биха могли да заемат достойното си място във всеки автомобилен музей в света. В Черноусовосъстоянието на машините е потискащо, те продължават да умират на открито без никакви грижи. Например, в полето има спортен модел "Москвич-2140" от серията "Рали", който някога е принадлежал на известния руски състезател Сергей Шипилов. В края на 90-те години Красинец го купува за около 200 долара. Днес състоянието и външният й вид са много депресиращи.

Гробище на стари коли

По-голямата част от изложбата, разположена днес на открито, по-скоро не прилича на музей, а на грандиозен арт обект. Напомня на много от прословутото сметище на Джорджия.

Също така популярно място сред туристите, за което трябва да платите $25, за да влезете. Михаил Юриевич няма фиксирана такса. Всеки посетител оставя толкова пари, колкото намери за добре.

Criticism Collector

Музеят и самият Красинец често са критикувани. Освен това недоволството се изразява не само от обикновените посетители, но дори и от неговите приятели и роднини. Основното твърдение е, че в своята област Михаил Юриевич всъщност вече е унищожил много редки автомобили, които биха могли да представляват голям интерес за колекционерите, да разкажат много за историята на съветската автомобилна индустрия. Донасяйки ги в музея си, Красинец не ги реставрира, а просто ги оставя на улицата. Мнозина смятат този подход просто за неприемлив.

В същото време си струва да се признае, че ако не беше този автомобилен ентусиаст, много от тези автомобили щяха да бъдатбяха пуснати в скрап, особено през 90-те години, когато бяха абсолютно безполезни за никого. Ето защо дебатът за това какво да разглеждаме колекцията Красинец: гробище на ретро автомобили, предмет на изкуството или музей, продължава и до днес.

Опити за възстановяване на отделни модели

В същото време е известно, че Красинец се е опитал да възстанови някои модели на своите коли, но нищо добро не се е получило от това.

Известно е, че Михаил Юриевич е правил опити да възстанови легендарния SMZ S-3A. Това е двуместен моторизиран вагон, произвеждан в Серпуховския мотоциклетен завод от 1958 до 1970 г.

Както казват експертите, нищо не се е случило. Колата не само беше зле боядисана, но и се оказа, че фаровете й са сглобени неправилно, една от частите е поставена с главата надолу.

Сериозно оплакване срещу колекционера се крие във факта, че той дори не може да монтира елементарна ограда, за да огради редките си екземпляри. В резултат на това тези машини, които не са изпратени за преработка през 90-те години, са откраднати на части от жители на околните села, които са имали безпрепятствен достъп до терена.

Повечето хора смятат, че някой друг на мястото на Красинец отдавна би построил печеливш музей на европейско ниво. Михаил Юриевич обаче не иска или не може да направи това. В резултат на това уникалните експонати продължават да ръждясват и гният.