Железопътно моделиране - какво е това?

2024 Автор: Sierra Becker | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-26 04:24

Нямаше толкова много епохи в железопътното моделиране. Най-ранните моделирани железопътни линии се появяват през 1840 г. и са така наречените „килимни коловози“. Моделите на електрически влакове се появяват около началото на 20-ти век, но приликата им с оригиналните прототипи оставя много да се желае. Моделите на влакове са много по-реалистични в наши дни. Днес моделисти създават модели на железопътни линии, често пресъздаващи реални места и исторически периоди. За тези, които обичат да работят с ръцете си, железопътното моделиране е идеалното хоби.

Какъв е смисълът на това хоби?

Същността му е да пресъздаде истински железопътни коловози с макети на самата железница и влакове, както и оформления на пейзажи. Хората, които правят това, са наричани „моделисти на железопътни модели“или „моделисти на железници“. С достатъчно средства иентусиазъм, те дори могат да създават модели в реален размер!

Моделистите могат да изграждат модели на влакове, като създават терен за тях. Те също така са в състояние да управляват собствена миниатюрна железница. За някои моделисти целта на изграждането на макет е в крайна сметка да го управляват така, сякаш е истинска железопътна линия (ако макетът е базиран на фантазията на строителя) или като истинска железопътна линия (ако макетът е базиран на реален прототип). Ако моделистите изберат да моделират прототип, те могат да възпроизвеждат пътни репродукции на истинската железница в миниатюра, като често използват прототипни коловози и исторически карти.

Записи на железопътно моделиране

Оформленията варират от импровизиран кръг или овал до реалистични репродукции на реални места, умело моделирани след прототип. Най-големият модел пейзаж е в Британския музей Пендън в Оксфордшир, където през 1930 г. е построен модел на влака Vale of White Horse в реален размер. В музея се помещава и един от най-ранните картинни модели, долината на модела Mader, построена от Джон Ахърн. Строена е от края на 30-те до началото на 50-те години на миналия век и се оказа толкова красива и реалистична, че за нея се пише от двете страни на Атлантика в списанията Model Railway News и Model Railroader. Беконскот в Бъкингамшир е най-старото моделно селище, което включва моделна железница, датираща от 30-те години на миналия век. Най-големият модел на железницата в света - MiniaturСтраната на чудесата в Хамбург, Германия. Най-голямото разположение на пара на живо с 25 мили (40 км) железопътна линия е "Train Mountain" в Чилохин, Орегон, САЩ. Експонатите на Музея на железопътното моделиране в Сан Диего също са забележителни по свой начин.

Пейзажно моделиране

Изкуството на железопътното моделиране включва и пейзажно моделиране. Някои моделисти се фокусират върху озеленяването на своето оформление, създаване на фантастичен свят или място от реалния живот, като често се фокусират върху историческия му вид в определена епоха. Озеленяването се нарича "пейзажна сграда" или "пейзажно моделиране".

Конструкцията на комплекта включва подготовка на подпочвеността с помощта на широка гама от строителни материали, включително екранирана тел, решетка от картонени ленти или издълбани стекове от стиропор. Декоративната основа е насложена върху подрелефа. Типичните субстрати включват лята мазилка, гипс, хибридна хартиена маса (папие-маше) или лека пяна или фибростъкло и всеки материал, използван при геодезическо разпенване.

Моделиране на почвата

Декоративната основа е покрита със заместители на земната покривка, които може да са статична трева. Моделистите създават имитация на трева, мак, иглолистни дървета, баласт от гъсеници и друга живописна земна покривка. Материалът, използван за симулиране на пътен баласт, обикновено е дребнозърнест смлян гранит. Цветният тревен материал обикновено е покрит с дървени стърготини, дървени стърготини или смлян пяна. Пяна или естествени лишеи или търговски материали за разпръскване могат да се използват за моделиране на храсти. Алтернативен материал за трева е статичната трева, която е направена да се движи със статично електричество.

Модели на сгради и скали

Сградите и конструкциите могат да бъдат закупени като комплекти или направени от картон, балсово дърво, липа, други меки дървета, хартия, полистирол или други пластмаси. Дърветата могат да бъдат направени от полин, към които е залепена симулирана зеленина, но също така могат да бъдат закупени от рафта от специализирани производители. Водата може да бъде моделирана с помощта на полиестерна смола за леене, полиуретан или набраздено стъкло. Скалите могат да бъдат отлети с гипс или пластмаса със защита от пяна. Отливките са боядисани със специална боя или дамски сенки.

Моделиране на климата и времето

Някои модели с изкривяване за симулиране на мръсотия и износване на превозни средства, конструкции и оборудване. Железопътните вагони в градовете натрупват мръсотия от изпарения от строителство и превозни средства и графити, докато колите в пустините могат да бъдат подложени на пясъчни бури, които потъмняват или отмиват боята. Един модел, създаден в стайни условия, трудно може да съдържа толкова много релефни детайли, колкото неговият прототип в реалния живот, подложен на ежедневнавремето и други природни (и създадени от човека) явления.

Има много методи за симулиране на ефектите от времето, включително боядисване, шлайфане, разрушаване и дори използването на химикали за корозия. Някои от процесите на създаване на времето очевидно не страдат от липса на креативност, но зависи от уменията на дизайнера.

Мръсотия, ръжда и следи от повреда

Смяната на закупени модели е често срещана. Най-малкото промяна, насочена към намаляване на "пластичността" във външния вид на моделите. Моделирането на мръсотия, ръжда и износване добавя реализъм. Някои моделисти симулират петна от гориво по резервоарите или корозия по акумулаторните кутии. В някои случаи могат да бъдат добавени признаци на злополуки или ремонти, като вдлъбнатини или прясно направени резервни части, а зрелите модели могат да бъдат почти неразличими от техните действителни фотопрототипи.

Клубове за железопътни модели

Образцови железопътни клубове съществуват там, където най-често се срещат ентусиасти. Клубовете често показват най-добрите си модели на гостуващата публика. Една специализирана индустрия се концентрира върху големи мащаби и габарити, обикновено използвайки 3,5 до 7,5 инча (89 до 191 мм) коловози. Моделите в тези мащаби често са ръчно изработени и задвижвани от пара или хидравлика, с двигатели, достатъчно мощни, за да превозват десетки фалшиви пътници.

Технически модел железопътен клуб (TMRC) вМасачузетският технологичен институт през 50-те години на миналия век е първият, който предоставя автоматично управление на превключването на маршрута с помощта на телефонни релета. Това е истинска лаборатория за железопътно моделиране.

Феновете на това хоби имат свои собствени „места за поклонение”, по един или друг начин свързани с историята на моделирането. Обикновено такива места са просто общества на моделисти, пръснати по света. Най-старото дружество е "Образцов железопътен клуб", основан през 1910г. Намира се близо до Кингс Крос в Лондон, Великобритания. Освен железопътни модели, в него се съхраняват около 5000 книги и периодични издания за железопътно моделиране. Обществото на историческите модели на железопътния транспорт в Бътърли, близо до Дербишир, е специализирано в исторически въпроси и разполага с архиви на историята на хобито, достъпни за членовете и обществеността.